Пётр Шкуматов: Пробки являются лишь производной от градостроительства

Координатор движения "Синие Ведёрки", Петр Шкуматов написал, почему пробки в Москве неизбежны и будут только нарастать.

Пробка на МКАД на фоне новой жилой застройки

Откуда в Москве вообще появилась проблема использования автомобиля?

Тут мы приходим к очень тяжелой теме, которая называется "строительный комплекс". Пробки являются лишь производной от градостроительства и от роста населения агломерации.

Поясню на одном примере.

Строительная компания "Шик" получает разрешение на строительства человейника на 2000 квартир в 30 км от МКАД. Разрешение она получает потому, что принадлежит правильным людям, и бизнес по строительству человейников очень давно просчитан и понятен. Сколько миллиардов можно срубить на этом, как их оприходовать и как вывезти куда надо. Даже называлась цифра прибыли девелоперов в 400%, что превышает прибыль от торговли наркотиками. Итак, Шик строит этот человейник в поле и продает тем, кто сбежал от тяжелой жизни, тлена и безысходности из какого-нибудь Мурманска.

Строительство микрорайона ГК ПИК недалеко от свалки в Саларьево

Поскольку человейник построен в чистом поле, то рабочих мест там, как вы понимаете, нет. Общественный транспорт далеко, до станции электричек полчаса на собаках с оленями. Парковки у станции электричек не просто нет от слова совсем, а даже наоборот там дежурит дивизия эвакуаторов в ожидании тех, кто хочет пересесть с ненавистного автомобиля на общественный транспорт. Но речь в этом посте не об электричках.

2000 квартир = 2000 автомобилей. При этом, вновь приехавшие - это треть от всех приобретенных квартир. Еще треть куплена для сдачи в аренду, а треть это москвичи, которые отселились от родителей или "улучшили" свои жилищные условия. Это означает, что 2/3 квартир будут заселять региональные ипотечники и региональные арендаторы. Давайте всё-таки представим, что часть квартир в аренду будет взята москвичами и соотношение 50/50. Это значит, что в регионе прибавится 1000 автомобилей. Которые что будут делать?

Правильно! Возить своих хозяев в час пик в Москву на работу.
При этом пробег таких тачек будет составлять 50+50=100 км в сутки.

Строительство новых и новых кварталов Некрасовки - района около Мусоросжигательного завода №4

Чтобы вы понимали, 1000 автомобилей от одного такого человейника - это пропускная способность в час одной полосы автомагистрали! А их там всего ТРИ! Это означает, что условное Калужское шоссе, в которое вбуханы миллиарды, может пропустить трафик лишь от ТРЕХ человейников в час! Всего трех, Карл! А сколько таких человейников сейчас строится, построено и будет построено только в Новой Москве? Ну вы можете это видеть сами и своими глазами.

Новая высотная застройка на фоне изначальной малоэтажной  в Новой Москве около Внуково

Потом приходит ЦОДД и обвиняет нас в отсутствии позитивной повестки! Обвиняйте Хуснуллина! Слабо? Наверное слабо, потому что стройкомплекс гораздо сильнее всего Ликсутова вместе взятого и сейчас, занимаясь борьбой с последствиями, ЦОДД, АМПП и МАДИ похожи на Дон Кихота, который борется с ветряными мельницами. Пока они улучшают что-то в каком то конкретном месте стройкомплекс вводит ДЕСЯТЬ человейников и продает их в ипотеку на полвека счастливым жителям Мурманска, Новокузнецка и Среднешахтинска, которые тут же на своих тачках начинают ездить и добывать деньги для ежемесячной выплаты в течение ближайших пятидесяти лет. И хрен вы чего с ними сделаете, потому что иного способа добраться до работы (и значит денег), кроме как на автомобиле у этих людей нет!

Типичная ситуация с очередями на общественный транспорт в дальних концах Москвы

Поэтому когда я увижу официальное заявление, что первопричиной пробок в Москве является деструктивная деятельность стройкомплекса, я, конечно, поменяю мнение о департаменте транспорта. Но вот в такое развитие событий как то очень слабо верится. Может я ошибаюсь?

Оригинал

Мусорный мост

Мусор на пешеходном мосту около метро "Автозаводская"

Сегодня я хочу рассказать вам про мост, который почему-то неоправданно забыт и как будто бесхозен, хотя ежедневно им пользуются тысячи простых москвичей и обслуживает его  трудолюбивое ГБУ “Гормост”. То самое, которое чуть ли не ежедневно, героически борется с "мусором" на мемориале Бориса Немцова.

Встречайте, жемчужина лужковского постмодернизма - пешеходный мост через Третье транспортное кольцо около метро “Автозаводская”!

Фото: Яндекс.Карты

Изначально я не собиралась фотографировать его - снаружи мало что говорит о том, что творится внутри.
Я была очень занята фотографированием сквера, который с 2016 года перекапывают уже пятый раз.

Осенью 2017 многострадальный сквер вначале улицы Трофимова вновь разрыли,
 к апрелю закопали, и неделю назад разрыли снова

Модное благоустройство там упорно не приживается - то скамейка завалится, то земля провалится, то урна продырявится. В общем, как обычно, за наши налоги подрядчики “кладут на совесть” и майнят бюджетные рубли на раскопках без плана и проекта, но о злоключениях сквера на Трофимова - в следующем материале.

Многострадальное благоустройство в сквере на улице Трофимова

Отвлечь меня от сквера смогла только пожилая женщина: “Девушка, вы из администрации?” - “Нет. Но я фотографирую, чтобы жалобы отправить,” - “Вы не там фотографируете. Зайдите на мост! Там ужас, что творится! Сфотографируйте там!”

Фото: Юрий Иванов

Да, лестница уже встретила меня мусором.
“На мосту может месяцами царить настоящая помойка, а оргстекло, которым он обшит, кажется, не меняли с самой постройки семнадцать лет назад,” - рассказал проходивший мимо местный житель.

Фото: Юрий Иванов

По мосту к станции метро "Автозаводская" ежедневно в обе стороны ходят тысячи москвичей.  Представляете: посмотрели вы утром по ТВ про то, как Собянин осчастливил Москву очередными пластиковыми сакурами и парящими мостами и т.д., оделись, пошли на работу и тут такое...

Зашли в метро, а там по мониторам снова вам рассказывают, как похорошела Москва при Сергее Семеновиче...

Мониторы в вагонах метро круглосуточно показывают сюжеты прославляющие Сергея Собянина

Всем своим видом лестницы как бы говорят прохожему: "Добро пожаловать в гетто!" Эти ступени не видели ни одного ремонта. Стены - кажется, тоже, либо, их красили прямо по старой шелушащейся краске.

Местные жители даже думают, что за эти годы могли быть несколько раз разворованы многомиллионные бюджеты на так и не случившийся в переходе ремонт. Ну не может же быть такого, чтобы за 17 лет на мост не выделялось ни копейки.

Но еще больше требуется ежедневная уборка! И хотя бы пара урн, а лучше тройка. Присмотритесь! Мало того, что всё завалено мусором. Этот пол не мыли годами!

Кликабельно.

Наверное, все слышали про “теорию разбитых окон” - если разбитое окно не заменить, люди начнут думать, что так и должно быть, разбитых окон станет всё больше, стены изрисуют и здание быстро придёт в упадок. Это именно то, что происходит с этим пешеходным мостом!

Фото: Юрий Иванов

За общей неухоженностью приходят надписи. А потом, за ними следом, приходит и мусор - ведь здесь и так грязно, какая разница, мусор картину уже не испортит. Скорее, даже выгодно дополнит!

Фото: Юрий Иванов

Но, наверное, всё-таки нельзя сказать, что мостом ну совсем уж не занимаются. Например, посмотрите на это чудо инженерной мысли на фото ниже. Это проволочка - она почти так же эффективна для ремонта всего подряд, как и изолента, но, конечно, всё же не дотягивает до подорожника.

Фото: Юрий Иванов

Такое состояние пешеходной магистрали, которой каждый день пользуются тысячи людей, - это и есть настоящая урбанистика в действии.
Вместо установки пластиковых сакур и прочей никому не нужной “урбанины” лучше бы коммунальные службы как следует и регулярно выполняли свои прямые обязанности, за которые мы, налогоплательщики, им платим зарплату.
Но увы, пока что по этому мосту хоть и ходят тысячи людей ежедневно, среди них нет ни одного уборщика.

Но как же так, спросите вы, почему не захолустный, а постоянно используемый мост в таком состоянии? Что с приоритетами у коммунальщиков?
Я отвечу вам. Всё очень просто: очевидно, по мосту от Автозаводской через Третье кольцо не ходит ни одна шишка - хотя бы даже из префектуры Южного округа, расположенной в 500 метрах от него. Судя по всему, сюда не заносит даже сотрудников управы Даниловского, расположенной на другой стороне реки.

Вот и грустит мост от своего плачевного состояния:

Текст: Варвара Грязнова
Фото: Юрий Иванов
Подписывайтесь на нашу страничку в Facebook: https://www.facebook.com/activist.msk

Раз уж Вы здесь...
Если бы каждый, кто прочёл наш материал, поддержал нас посильным переводом - это уже сделало бы будущее нашего проекта намного более надёжным.
Даже абсолютно посильными 100 рублями вы поможете "Московскому активисту" жить и работать для Вас - и это займёт буквально минуту. Заранее благодарим Вас!
Карта Сбербанка 4817 7601 2459 7026